Los tiempos cambian, y las cajas de cambios automáticas de doble embrague tienen mucho que ver. Hace unos años eran pocos los que optaban por comprar su Lamborghini con cambio automático, y ahora son el 98%.

Por eso, la marca italiana ha decidido que no tiene sentido seguir desarrollando una caja de cambios manual de altas prestaciones si los clientes no la van a comprar. Muchos seguirán pensando que un deportivo de pura cepa tiene que tener cambio manual, y no les culpo.

No obstante, aquello de "el cliente siempre tiene la razón" debe ser respetado hoy en día si se quiere sobrevivir, y si la gran mayoría de los 1.200 compradores anuales de Lamborghini quieren eso, no hay más remedio que dárselo.

Hay que tener en cuenta que muchos compradores de estos coches no quieren un deportivo de estas características para disfrutar de una buena carretera de curvas, si no simplemente, para darse una vuelta por Rodeo Drive, y para estas cosas tener un cambio automático se agradece.

Vía | Motor Pasión

Más información | Lamborghini desecha por completo la transmisión manual

Por Nelly Bueno Pérez.

Rindo un homenaje a Facundo Cabral, compartiendo con ustedes su MENSAJE DE VIDA

"Nacemos para encontrarnos (la vida es el arte del encuentro), encontrarnos para confirmar que la humanidad es una sola familia y que habitamos un país llamado Tierra. Somos hijos del amor, por lo tanto nacemos para la felicidad (fuera de la felicidad son todos pretextos), y debemos ser felices también por nuestros hijos, porque no hay nada mejor que recordar padres felices.

Hay tantas cosas para gozar y nuestro paso por la Tierra es tan corto, que sufrir es una pérdida de tiempo. Además, el universo siempre está dispuesto a complacernos, por eso estamos rodeados de buenas noticias.

Cada mañana es una buena noticia. Cada niño que nace es una buena noticia, cada cantor es una buena noticia, porque cada cantor es un soldado menos, por eso hay que cuidarse del que no canta porque algo esconde.

De mi madre aprendí que nunca es tarde, que siempre se puede empezar de nuevo, ahora mismo, le puedes decir basta a la mujer (o al hombre) que ya no amas, a las cosas que te encadenan a la tarjeta de crédito, a los noticieros que te envenenan desde la mañana, a los que quieren dirigir tu vida, ahora mismo le puedes decir "basta" al miedo que heredaste, porque la vida es aquí y ahora mismo.

Me he transformado en un hombre libre (como debe ser), es decir que mi vida se ha transformado en una fiesta que vivo, en todo el mundo, desde la austeridad del frío patagónico a la lujuria del Caribe, desde la lúcida locura de Manhattan al misterio que enriquece a la India, donde la Madre Teresa sabe que debemos dar hasta que duela.

Esta es la revolución fundamental, el revolucionarse instantáneamente para armonizar con la vida, que es cambio permanente, por eso nos vamos encontrando fatalmente para iluminar cada rincón.

Vacía la copa cada noche para que Dios te la llene de agua nueva en el nuevo día. Vive de instante en instante porque eso es la vida. Me costó 57 años llegar hasta aquí, ¿cómo no gozar y respetar este momento? Se gana y se pierde, se sube y se baja, se nace y se muere. Y si la historia es tan simple, ¿por qué te preocupas tanto"

No te sientas aparte y olvidado, todos somos la sal de la Tierra. En la tranquilidad hay salud, como plenitud dentro de uno. Perdónate, acéptate, reconócete y ámate, recuerda que tienes que vivir contigo mismo por la eternidad, borra el pasado para no repetirlo, para no abandonar como tu padre, para no desanimarte como tu madre, para no tratarte como te trataron ellos, pero no los culpes porque nadie puede enseñar lo que no sabe, perdónalos y te liberarás de esas cadenas.

Si estás atento al presente, el pasado no te distraerá, entonces serás siempre nuevo. Tienes el poder para ser libre en este mismo momento, el poder está siempre en el presente porque toda la vida está en cada instante, pero no digas "no puedo" ni en broma porque el inconsciente no tiene sentido de humor, lo tomará en serio y te lo recordará cada vez que lo intentes. Si quieres recuperar la salud abandona la crítica, el resentimiento y la culpa, responsables de nuestras enfermedades.

Perdona a todos y perdónate, no hay liberación más grande que el perdón, no hay nada como vivir sin enemigos. Nada peor para la cabeza y por lo tanto para el cuerpo, que el miedo, la culpa, el resentimiento y la crítica que te hace juez (agotadora y vana tarea) y cómplice de lo que te disgusta.

Culpar a los demás es no aceptar la responsabilidad de nuestra vida, es distraerse de ella. El bien y el mal viven dentro de ti, alimenta más al bien para que sea el vencedor cada vez que tengan que enfrentarse. Lo que llamamos problemas son lecciones, por eso nada de lo que nos sucede es en vano. No te quejes, recuerda que naciste desnudo, entonces ese pantalón y esa camisa que llevas ya son ganancia.

Cuida el presente porque en él vivirás el resto de tu vida. Libérate de la ansiedad, piensa que lo que debe ser será, y sucederá naturalmente."

Vía | Rosarienses.com

El Range Rover Sport recibe algunas mejoras de cara al año 2012, para hacerlo más eficiente y actualizarse frente a sus competidores. El motor V6 diesel de tres litros más potente aumenta su potencia en 10 caballos, hasta entregar 255 caballos. Los consumos oficiales bajan de 9,2 l/100 km a 8,8 l/100km.

La versión de acceso a la gama sigue diesel, también con motor tres litros entrega ahora los mismos 211 caballos, pero las emisiones de CO2 bajan de 243 a 224 gr/Km. Los consumos también se ven reducidos, de 9,2 a 8,5 l/100km.

Para conseguir esta mejora en los consumos y la eficiencia, el secreto está en una nueva caja de cambios de ocho velocidades, que incorpora levas en el volante. Solo tarda 200 milisegundos en pasar de una marcha a la otra, y con las relaciones más largas, se consigue que el motor gire a menos revoluciones cuando ruedas en carretera.

Vía | Motor Pasión

Más información | Range Rover Sport 2012, más potente y eficiente gracias a la nueva caja de cambios

Desde Rusia con dolor nos vienen dos vídeos de un accidente en la capital rusa, Moscú. Adelantar por la derecha es muy peligroso (además de ilegal), creo que todos los sabemos, pero aún así la gente sigue haciéndolo, en ciudad está permitido porque puedes ir por el carril que mejor convenga a tu destino, pero siempre te puede pasar lo que al protagonista del vídeo.

En el vídeo se ve el momento en el que un Nissan GT-R que circula detrás de otro coche, se cansa de esperar y acelera fuertemente, intentando meterse por la derecha del coche que circulaba delante. La casualidad hizo que a la derecha hubiese un par de coches aparcados, rebotando contra ellos a gran velocidad y estampándose contra tres coches aparcados en diagonal muchos metros más para allá.

Una manera como otra cualquiera de jugar a los bolos con un deportivo y otros cuantos coches. En el otro vídeo observamos la secuencia desde otro ángulo, el Nissan GT-R aparece desbocado por la parte derecha de la imagen, se come al coche amarillo y a los tres coches estacionados en diagonal que seguro que son siniestro. Al poco rato aparece una rueda del GT-R que pega en el morro del Chevrolet Cruze aparcado en la acera contraria.

Vía | Motor Pasión

Más información | Dolorpasión™: Peligros de adelantar por la derecha con un Nissan GT-R

Bueno, seguro que no os viene de nuevas, pero el Vicente Calderón en el último mes se ha estado transformando. Primero perdió el césped para alojar una pista de tierra en la que celebrar el Monster Jam y hace dos semanas el asfalto cubrió el terreno de juego para alojar un circuito. El Stadium Race, se celebró el día 30 de junio, pero nosotros tuvimos la oportunidad de rodar en el circuito antes que los coches de competición.

Dunlop, uno de los patrocinadores del evento, ha puesto a disposición de un heterogéneo grupo de gente (prensa, blogs, usuarios finales) el circuito para la prueba de uno de los neumáticos de la marca, el Dunlop SP Sport Maxx TT. Este neumático de verano se encuentra situado en la gama alta (UHP-Ultra High Performance) de la marca inglesa e iba montado en los coches que se han utilizado para las diversas pruebas.

Además al evento han acudido expertos como Alex Crivillé, campeón del mundo de motociclismo en la categoría de 500cc y Lucas Ordoñez, piloto de Nissan salido de la GT Academy y 2º en la categoría LMP2 en las 24 horas de Le Mans, entre muchos otros. Con ellos se han compartido impresiones de las distintas pruebas y las reacciones de los neumáticos, deleitando a los presentes con vueltas que sacaban todo el jugo a los SP Sport Maxx TT que estábamos probando. Vamos al grano.

Vía | Motor Pasión

Más información | Prueba Dunlop SP Sport Maxx TT en el Vicente Calderón

Nos faltaban por contar algunos detalles adicionales del nuevo Mercedes-Benz Clase M, según sus creadores el aspirante a ser el mejor todoterreno no-extremo del mundo. Sus ambiciones apuntan alto, y alto han llegado, a la vista de los resultados. Aún falta esperar a después del verano para que llegue a Europa.

En las generaciones previas se criticó notablemente la calidad de los interiores, impropias de su marca, aunque para el mercado norteamericano estaban a la altura. En la segunda generación lo corrigieron parcialmente, pero en la actual casi podemos decir que tiene la misma calidad que cualquier Mercedes hecho en Alemania.

Durante la premiére llegaron a estar juntas las tres generaciones del Clase M. La primera data de 1997, que inauguró segmento, la segunda vino en 2005 y en 2011 llegó el relevo (modelo 2012). Fue una oportunidad única para contrastar los cambios. Nunca me había subido a uno de estos.

Vía | Motor Pasión

Más información | Mercedes-Benz Clase M 2012, a fondo (parte 2)

Está sentenciado que en 2011 Lexus perderá el liderato del segmento Premium en Estados Unidos debido al terremoto y tsunami del 11 de marzo. Ese desastre natural ha supuesto problemas para fabricar al ritmo que demanda el mercado, y si no hay Lexus suficientes, la competencia sale beneficiada.

En los primeros seis meses del año, BMW ha vendido 113.705 coches, frente a los 110.926 que ha vendido Mercedes-Benz. Lexus cae al tercer puesto con 88.010 unidades, pero han liderado continuamente el mercado durante 11 años. Tal vez se recuperen en 2012, pero es una afirmación muy atrevida por el momento.

De hecho, Toyota y Lexus han resultado afectadas en sus plantas fuera de Japón, como las de Norteamérica y Europa, por la reducción del suministro de piezas. Eso, lógicamente, ha afectado a sus stocks, y por ende sus ventas han descendido más de lo que tendrían que bajar por otros factores externos o el eco del Caso Pedalgate.

Vía | Motor Pasión

Más información | BMW se corona como líder provisional del mercado Premium de Estados Unidos

Después de dar a conocer todos los detalles del nuevo BMW Serie 1, la marca alemana solo se guardaba como secreto los precios que tendrá su pequeño compacto en nuestro país. Y ahora ya sabemos que la gama comenzará en los 25.950 euros que costará el BMW 116d de 116 caballos de potencia. Ese mismo motor con el paquete de equipamiento Sport o Urban costará 27.750 €.

Le sigue en orden de precio y potencia el 118d, que entrega 143 caballos y cuesta 27.250 euros, y 29.050 euros si lo elegimos con el paquete Sport o Urban. Por su parte, el modelo más potente de la gama diesel será el 120d, que entregará 183 caballos de potencia y cuyo precio partirá de los 30.300 euros. Con paquete Sport o Urban, suben hasta los 32.100 euros.

Y pasando a la gama de motorizaciones de gasolina, el más bajo será el 116i de 136 caballos de potencia que costará lo mismo que el diesel más barato, 25.950 euros. Con el paquete Sport o Urban, el 116i sube hasta 27.750 euros. Y también por el momento el motor más potente de gasolina será el del 118i de 170 caballos de potencia, que costará 27.950 euros. Por dos mil euros más, están disponibles los acabados Sport y Urban.

Vía | Motor Pasión

Más información | El nuevo BMW Serie 1, desde 25.950 €

Esta juventud… siempre irrespetuosos con los mayores. Ahora intentan pasar por encima de ellos cueste lo que cueste, la prueba es la foto que ilustra el post. En ella se puede ver a un Lexus GS estampado contra dos clásicos, un Pontiac LeMans y un Ford Roadster del año 40 durante una concentración de coches clásicos. Pero… ¿cómo ha acabado ahí empotrado el Lexus?

El origen de las imágenes era dudoso y en la investigación que Jalopnik hizo sobre las fotos encontraron a un lector que había presenciado los momentos posteriores al accidente y contó lo que había pasado. El lector trabajaba en una empresa de ambulancias y estaba destinado el día 8 de Junio a un aparcamiento donde se llevaba a cabo una concentración de clásicos.

Por lo que le contaron, la conductora del Lexus GS salía de Alondra Boulevard e iba a entrar en el aparcamiento, se vió sorprendida por la cantidad de coches en el aparcamiento y al ir a pisar freno probablemente confundió el freno con el acelerador, pasando por encima de los maceteros y estampándose contra los dos clásicos que estaban aparcados allí.

Vía | Motor Pasión

Más información | Dolorpasión™: Un Lexus ataca a unos pobres ancianitos

Si hablamos del mercado de hot hatch o versiones picantes no queda otra que mencionar el Reino Unido. Muchas marcas lanzan ediciones especiales allí para agasajar a sus clientes con aspiraciones más deportivas. En este caso, Renault es la que presenta en Reino Unido ediciones especiales de dos de sus modelos Renault Sport, el Twingo y el Clio.

Ayer mismo se pusieron a la venta 50 unidades de cada uno de ellos, que se diferencian de los RS "normales" por algunos detalles en la decoración y un equipamiento exclusivo. ¿Lo mejor? Ambos se asientan sobre chasis Cup. El color de carrocería en ambos es gris plata y contrasta con el negro de las llantas de 17 pulgadas, los retrovisores, las lunas traseras tintadas o el alerón (en el caso del Twingo). Por dentro, además de una placa con el número de unidad y alfombrillas e instrumentación específicas, el Clio recibe también asientos Recaro, bluetooth y sistema multimedia.

En el precio, de 14,995 libras (unos 16.600 euros) para el Twingo RS 133 Silverstone GP y 19,995 libras (22.125 euros) para el Clio RS 200 Silverstone GP, se incluye un curso de conducción en el circuito británico de Silverstone, de ahí el nombre de la edición especial, donde los clientes podrán probar su propio vehículo.

Vía | Motor Pasión

Más información | Renault Twingo RS y Clio RS Silverstone GP, sólo para Reino Unido

Si leíste la noticia sobre el final de la producción del Bugatti Veyron 16.4 Coupé y pensaste que nunca podrías comprarte tu amado superdeportivo, no estabas del todo en lo cierto. Aunque la versión "normal" ya no se produce, la marca acaba de presentar una edición especial de las que tanto les gustan. En este caso se trata del Bugatti Veyron Grand Sport L'Or Blanc.

El L'Or Blanc, creado en colaboración con Königliche Porzellan-Manufatur Berlin (o KPM, para entendernos), está basado en la versión descapotable o Grand Sport del Veyron, y destaca por una pintura exterior bitono que emula reflejos en la carrocería y por incorporar multitud de detalles revestidos en porcelana (de ahí la colaboración con KPM) tanto por dentro como por fuera.

El precio del Bugatti Veyron Grand Sport L'Or Blanc, presentado ayer mismo en el cuartel general de KPM en Berlín, es de 1.65 millones de euros. Podéis encontrar más imágenes de esta edición especial a continuación, en la galería.

Vía | Motor Pasión

Más información | Desvelado el Bugatti Veyron Grand Sport L'Or Blanc

Ante ustedes el coche de segunda mano que a más de uno le gustaría tener para ir a comprar el pan marcando pole. El Nissan GT-R Agent Orange es el producto de hacer pasar por las manos de dos clientes americanos insatisfechos un soso y lento Nissan GT-R de serie. Una mala bestia de 1000 CV y tracción total capaz de batir a prácticamente cualquier rival en carreras de drag.

El primer cliente llegó a AMS Performance con un Nissan GT-R e hizo pintarlo en color naranja. Bien, hasta ahí la estética, tras ello AMS Performance le instaló el kit AMS Alpha 9 para el GT-R junto con mejoras para el motor y la transmisión (las iban a necesitar). El renombrado "Agent Orange" era la creación más potente,900 CV de bicho, de AMS usando un kit Alpha 9, pero el cliente lo vendió a un comprador que decidió seguir un paso más allá.

La modificación más leve que le hizo este cliente fue cambiarle la tapicería y otras piezas para hacerlo más coherente estéticamente, lo que se traduce en más piezas en naranja en el interior. También le instaló un equipo de Audio JL en el maletero. Pero el nuevo propietario del GT-R quería algo más. Quería potencia y la quería con gasolina de 93 octanos, vamos, gasolina del grifo surtidor de la esquina, no gasolina de carreras. AMS Performance le propuso transformar el coche al kit Alpha 10.

Vía | Motor Pasión

Más información | Nissan GT-R Agent Orange, cuando tienes dinero y te faltan caballos